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2015年4月20日至22日,以“新常态下的中国汽车产业”为主题的2015中国汽车论坛在上海隆重召开。

当前,中国经济面临着重要战略机遇期。中国经济进入新常态,经济发展从高速增长转为中高速增长,经济结构不断优化升级,从要素驱动、投资驱动转向创新驱动成为经济新常态的重要特征。在新的形势下,中国汽车产业也面临着重大挑战与机遇。在论坛期间,国内外著名嘉宾近百人发表演讲、展开对话,与参加论坛的代表们深入探讨了经济新常态下中国和世界汽车产业发展的新战略、新途径、新希望...

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新常态 新思维 新视野
“2015中国汽车论坛”在上海隆重召开

本次论坛由闭门峰会、大会论坛和专题论坛组成。在论坛期间,国内外著名嘉宾近百人发表演讲、展开对话,与参加论坛的代表们深入探讨了......更多>>

董扬:新常态下中国汽车产业的挑战与策略

新常态就是中国经济发展到现阶段,出现的新现象、新问题、新规律。和国民经济的新常态相对应,中国汽车产业也进入了新常态,中国汽车产业的新常态,就是在外部环境和内部条件发生变化的情况下....更多>>

朱华荣:中国品牌汽车市场应对策略

世界汽车天地很大,全球我们占了1/6的人口,但是我们却产销了1/4的汽车、连续五年都是保持了25%以上....更多>>

精彩发言

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长

虽然中国汽车产业产销增长的速度在放缓,但是中国仍然是全世界总量最大,增量也最大的汽车市场。而且中国汽车产业的变化也许不像往年那么轰轰烈烈,那么惊心动魄,但是变化更深刻,具有更深远的影响。......

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世界汽车组织主席
韩国汽车工业协会会长

现在全球环保和排放有越来越严格的要求,也正在推动传统的汽车行业,走向一个新的常态。中国现在对整个全球的汽车产业,都有着重要的直接影响,而且考虑到中国的人口数,以及整个汽车的保有量,还有很大的空间可以释放。......

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上海市嘉定区副区长

我想和大家交流一下,我们汽车城怎么样在新常态下发展的三方面的思考。2011年我们成为了电动汽车国际示范区在中国的一个示范中心。我们在国家科技部和市政府的支持下,建设了电动车的试乘试驾中心......

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世界经济论坛交通运输行业资深总监

中国真正塑造了全球汽车产业的未来,而且这个未来的道路,可能和之前德、日、美所创造的汽车产业的道路有所不同。全球汽车整车厂的CEO也经常会问我们,他们也会邀请我们来到中国去更多的参与和了解......

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长安汽车总裁

我认为中国品牌汽车未来,必须要尽快的打造30万、40万这样的单一平台和车型,否则你根本不具备参与世界竞争的格局,不能参与进去。这使中国品牌乘用车最近也在发生一系列的变化.....

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国务院发展研究中心研究员

新常态是什么?什么样的一个新常态。在我看来,但该归结起来就是两点。用今年中央工作会议上习近平总书记的讲话里面讲到的,它是这么两句话。第一句话叫做“从高速增长转入中高速增长。”第二句话叫做......

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中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长

我认为互联网不可能颠覆汽车产业,但是会对汽车产业产生全面巨大的影响。比如说对于汽车设计制造过程,那么互联网的影响,就是智能制造,智能设计。互联网对于汽车产品的影响就是会大幅度提高汽车的智能化水平......

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论坛互动

来自美国、德国、韩国、印度汽车工业协会秘书长等等都来到现场,接下来就展开今天上午论坛当中非常重要的互动讨论环节......

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支持媒体

程惊雷:上汽集团十三五发展规划设想

我今天跟大家分享的主要是两方面的内容,第一个方面是我们如何看待未来中国的汽车市场,第二部分是看上汽集团是怎么来思考和应对发展的变化。我们认为未来中国汽车市场充满了变局。应该说中国的汽车工业整个市场..

袁明学:长安集团十三五发展规划设想

第一个就是关于十二五发展的回顾,因为要讲未来,先看看我们以前走过的路。以前走过的路会给我们做一个很好的参考。第二个就是面临的形势。第三个就是长安十三五的发展的设想。..

嘉宾风采

  • 董扬

  • 程惊雷

  • 袁明学

  • 冯兴亚

  • 廖振波

  • 杨学良

  • 叶盛基

  • 杨晓明

师建华:2015年中国汽车市场展望

2015年的预测,应该说宏观经济进入新常态,GDP增速7%,由于投资消费出口都不是很力量,所以今年的增速也不会像往年一样..

丁宏祥:中国进口汽车市场发展趋势

经济新常态下,中国进口汽车市场的相关参与方要携手并进,共同努力构建供求相对平衡,厂商关系更加和谐的生态系统,共同构建进口汽车市场新格局下的可持续发展...

嘉宾风采

  • 师建华

  • Mr.Gianmarco GIORDA

  • 丁宏祥

  • Mr.Sugato Sen

  • 曹芳宁

杨大勇:如何打造国际影响力的汽车品牌

我个人认为品牌是不能脱离产品,不断聚势的过程,通过不断的凝聚与释放来构建品牌的影响力。通过蓄势聚势,来构建我们长安汽车的品牌..

倪恺:奔驰汽车的全球品牌提升经验

人们对于高端品牌,有自己的预期,因此在奔驰的品牌下,我们就要做到满足品牌的预期。人们对于奔驰的品牌预期如此之高,我们必须要满足到这样的预期..

嘉宾风采

  • 赵福全

  • 杨大勇

  • 倪恺

  • 何墨池

  • Mr.Kevin T. Kerrigan

马刚:互联网冲击下的汽车营销模式变革

汽车行业在互联网化,由什么来推动的?实际上是由用户来推动的。我们之前都认为是我们在研发产品,然后我们创新科技,同时我们把这些创新的结果、这些产品推送给用户..

王强:长安汽车互联网营销探索

长安的1.0时代是什么?还是传统的方式,以网络关注度为导向,大量采用节日营销、可视化传播、新媒体应用的创新以及病毒化的营销..

嘉宾风采

  • 李庆文

  • Klaus Braunig

  • 王强

  • 倪恺

  • Andrey Berdichevskiy

  • 于海霞

  • 马刚

李春波:新常态下汽车产业发展与投资机遇

从汽车行业的角度,应该说今天的汽车行业不是证券市场上最火热、最热闹的那一个板块,原因也很简单,经过接近二十年的比较快增长,汽车不再是一个高歌猛进的行业..

李群:汽车金融公司发展经验与未来趋势

在二十年前,贷款买房也是不太可以想像的。但是到今天,签订贷款合同去贷款买车已经是一个相对比较前卫、时尚的做法,相对来说坚持不贷款买车而坚持要全款的..

嘉宾风采

  • 李万里

  • 李春波

  • 李群

  • 李海燕

李新强:中国品牌汽车配套采购策略与趋势

伴随着企业的发展,中国品牌对供应链的管理和认识也是在逐步提升,从简单的零部件的国产化到建立起支撑自主研发的供应企业,从简单的执行购买,到战略采购的实施..

庄志强:日系车在中国配套采购策略与趋势

日系的特点还是很明显,大家可能也非常清楚,我简单地归纳了一下这样一个特点,它是金字塔式的这么一个结构,从结构来讲,是非常稳定,长期或者家庭式的这么一个供应商体系。第二个,从过程上来说..

嘉宾风采

  • 叶盛基

  • 李新强

  • 于宁

  • 秦华

  • 李海

  • 庄志强

  • 穆大伟

任勇:新能源汽车发展初探

我们新能源汽车这几年,一些发展的机遇和挑战。发展的机遇我归纳了几点,一是我们法规和标准的推进是新能源汽车,这几年比较明显;再一个是政府的大力支持,我们大家深有体会;三是各推广城市..

郑刚:新能源汽车的发展瓶颈与应对方案

我们重点与我们社会的共同资源来组建我们的充电和充电资金的问题,我们与政府、国家电网,社会资本,还有一些其它的车企共同联合,我们成立了多样化的充电服务解决方案..

嘉宾风采

  • 殷承良

  • 任勇

  • 郑刚

  • 曹光宇

  • 傅毅

  • 陶琳

  • 杨海德

  • 缪文泉

  • Mike Thomas

胡京南:环保严峻挑战下的“国六”排放法规

我要提醒大家的是实际上在中国的东部地区,PM2.5的达标已经是看到希望了,但是他们臭氧的问题比较严重,也包括长三角,这是一个新的污染问题。PM2.5也是这几年部里面推的比较大的工作..

颜国成:新节能环保政策下的混动汽车解决方案

要大幅度提高燃油效率,发展汽车电动化是必然的,从现在到2020年混合动力和插电式混合动力将开始普及,而从2020年以后,各种电动华技术,几乎会同时很快的普及开来..

嘉宾风采

  • 许艳华

  • 神冈隆一郎

  • 胡京南

  • 颜国成

  • Andrey Berdichevskiy

  • 邓永翰

刘杰:乐视的车联网、智能汽车发展思路

我们认为整个汽车是除了家除了我们的办公室,最重要的第三空间。在基于这样的空间,我们有很多值得创新的地方。比如说零排放,比如说carshare,比如说自动驾驶等等..

王文佳:特斯拉对车联网、智能汽车的思考及实践

首先对特斯拉,大家最关注的就是17寸的大屏,大家说特斯拉就是两个iPad加上一台车。实际上远远没有这么简单。车联网也不是简单的车加上网络就做成了。车联网的核心技术是什么?是机电一体化..

嘉宾风采

  • 余卓平

  • 董扬

  • Gloria Bergquist

  • Alex Mitchell

  • 郝飞

  • 易纲

  • 王文佳

  • 伊东 博义

  • 刘杰

  • 李聪

郭继孚:北京市汽车限购思路与影响分析

我们把北京的数据跟东京的核心区做对比,和曼哈顿做对比,我们发现北京的车辆拥有水平是他们的两倍,你可以想象吗?我们的收入是他们的几分之一,但是我们的车辆拥有水平确是两倍..

薛博:深圳市汽车限购与交通管理思路

我认为也许有一天我们有条件放开我们小汽车的限购,今天所做的限购是为了什么?是为了为公共交通的发展争取时间。包括推进实施路边停车收费和研究降低轨道公交发达片区的停车位收费标准..

嘉宾风采

  • 姚杰

  • 郭继孚

  • 孔令斌

  • Mr.Patrick Blain

  • 薛博

  • 闭门峰会

  • 峰会现场1

  • 峰会现场2

  • 互致问候

  • 认真听讲

  • 主论坛场景

  • 亲切交流

  • 互动现场

  • 嘉宾合影

  • 会间采访

  • 访谈现场

  • 座无虚席

  • 主论坛互动

  • 人气爆棚

  • 现场提问

  • 嘉宾合影

  • 认真记录

  • 试乘试驾活动

  • 专题论坛互动

  • 嘉宾合影